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梅花聯(lián)軸器過(guò)載扭矩及彈性元件應(yīng)用

作者: 發(fā)布時(shí)間:2021-03-15 10:41:02點(diǎn)擊:597

信息摘要:

梅花聯(lián)軸器多用于礦山機(jī)械、工程機(jī)械的耐磨零件;梅花聯(lián)軸器的材質(zhì)一般分為35號(hào)鑄鋼和45號(hào)鑄鋼,主要區(qū)別在于密度和硬度等級(jí)的區(qū)別,俗稱鋼號(hào)區(qū)別,以碳為主要合金元素并含有少量其他元素的鑄鋼。

梅花聯(lián)軸器多用于礦山機(jī)械、工程機(jī)械的耐磨零件;以鉻或鉻鎳為主要合金元素的各種不銹鋼,用于在有腐蝕或650℃以上高溫條件下工作的零件,如化工用閥體、泵、容器或大容量電站的汽輪機(jī)殼體等。梅花聯(lián)軸器的材質(zhì)一般分為35號(hào)鑄鋼和45號(hào)鑄鋼,主要區(qū)別在于密度和硬度等級(jí)的區(qū)別,俗稱鋼號(hào)區(qū)別,以碳為主要合金元素并含有少量其他元素的鑄鋼。

梅花聯(lián)軸器含碳小于0.2%的為鑄造低碳鋼,含碳0.2%~0.5%的為鑄造中碳鋼,含碳大于0.5%的為鑄造高碳鋼。隨著含碳量的增加,鑄造碳鋼的強(qiáng)度增大,硬度提高。鑄造碳鋼具有較高的強(qiáng)度、塑性和韌性,成本較低,在重型機(jī)械中用于制造承受大負(fù)荷的零件,如軋鋼機(jī)機(jī)架、水壓機(jī)底座等;在鐵路車輛上用于制造受力大又承受沖擊的零件如搖枕、側(cè)架、車輪和車鉤等。 

梅花聯(lián)軸器 

梅花聯(lián)軸器傳遞的扭矩應(yīng)小于許用扭矩值,扭矩的確定應(yīng)考慮機(jī)器制動(dòng)所需要加減扭矩和過(guò)載扭矩。梅花聯(lián)軸器具有很好的平衡性能和適用于高轉(zhuǎn)速應(yīng)用,但不能處理很大的偏差,尤其是軸向偏差。較大的偏心和偏角會(huì)產(chǎn)生比其他伺服聯(lián)軸器大的軸承負(fù)荷。另一個(gè)值的關(guān)注的問題是梅花形彈性聯(lián)軸器的失效問題。一旦梅花彈性間隔體損壞或失效,扭矩傳遞并不會(huì)中斷。

傳統(tǒng)的直爪型梅花聯(lián)軸器不適合用在精度很高的伺服傳動(dòng)應(yīng)用中。零間隙爪型梅花聯(lián)軸器是在直爪型的基礎(chǔ)上演變而來(lái)的,但不同的是其設(shè)計(jì)能適合伺服系統(tǒng)的應(yīng)用,常用于聯(lián)接伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)和滾珠絲桿。曲面是為了減少?gòu)椥悦坊ㄩg隔體的變形和限制高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向心力對(duì)它的影響,零間隙爪型聯(lián)軸器由兩個(gè)金屬軸套(通常采用鋁合金材質(zhì),也可以提供不銹鋼材質(zhì))和一個(gè)梅花彈性間隔體結(jié)合而成。


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